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来源:18764726888 时间:2022-04-18 浏览量:670

双层油罐

    双层油罐指SS储油罐、SF储油罐、FF储油罐三种。

SF全名为钢质强化玻璃纤维制双层结构储油容器,是在单面钢质油罐外附带一层玻璃纤维增强塑料(即玻璃钢)防渗外套,进而组成的双层结构油罐。钢质内罐与FRP外罐之间具备全线贯通空隙区域;

FF全名为玻璃纤维增强塑料双层油罐,内外两层皆为玻璃纤维增强塑料制造而成,中间具备全线贯通空隙区域;

同时配备渗漏监测设备,能对空隙区域实现24小时全程监管。如果内罐或外罐发生渗漏,渗漏监测设备的感应器可以监测到空隙区域底端液位时发出警报,确保油罐的安全应用。

环境保护

      环境保护是国内的一项基本经济制度,是可持续发展策略的关键內容,伴随着我国环保标准的不断提高和大众环境保护意识的提高,我国对地下储油罐渗漏环境污染越来越重视。在《汽车加油加气站设计与施工规范》条款表明中,提及“国外加油站已普遍运用玻璃钢防腐等非金属材料制造的双层油罐。这类储油罐防腐蚀性能好,抗压强度能达到运用要求,安全系数好于钢质储油罐。[2]

传统单层钢质储油罐由于埋地铺设,长期性处于内外部腐蚀环境中,非常容易发生渗(泄)漏,进而造成土壤和地下水污染的安全事故。[3]

伴随着国内环境保护法律法规的逐步完善,这类具备安全性、环境保护性的双层罐在加油站中的运用肯定会成为一种发展趋势。[4]GB50156—2012明确指出:埋地储油罐需要采取[5]时,可采取双层钢质储油罐、双层玻璃纤维增强塑料储油罐、内钢外玻璃纤维增强塑料。

设备结构

SF结构

1、内层:采用6mm厚的Q235-B钢板制造,与普通的厚度仅5mm的单层油罐相比,强度提高。
2、外层:强化玻璃纤维层,厚度达到2.5mm以上,抗压抗震性好。具有耐腐蚀性、耐电蚀性;
3、贯通间隙:0.1~3.5mm;300°的范围,无牢固支撑。
4、加强结构:内罐加强
5、检测设备:泄漏检测仪24小时实时监控,监测到间隙空间底部液位时发出警报。 [6] 

FF结构

1、内层:不包括富树脂层的油罐内层壳体厚度不应小于4.5MM。
2、外层:不包括富树脂层的油罐外层壳体厚度不应小于4MM。
3、贯通间隙:贯通间隙容积要达到油罐容积的0.2%~2%;拥有完整的360°中间层,有牢固支撑。
4、加强结构:外壁一体成型的加强筋。
5、检测设备:泄漏检测仪24小时实时监控,监测到间隙空间底部液位时发出警报。而且可试用一级检测设备真空或压力检测。

安全特性

     双层油罐假如内罐渗漏,双层空隙内含有相应的压力的汽体或检查液,会进到常压的内罐;双层空隙内的的压力或液位会发生变化,触发声光报警器。储液渗漏进双层空隙后,因为外罐完好无损,储液并不会漏出来。因而,储液、土壤和地下水全部都是安全可靠的。[7]

假如外罐渗漏,双层空隙内含有相应的压力的汽体或检查液,会进到土壤。同理,双层空隙内的的压力或液位会发生变化,触发声光报警器。这时,因为内罐是完好无损的,储液安全可靠;进到土壤的只是汽体或检查液,因而,土壤和地下水也是安全可靠的。

因为内罐接触的储液与外罐所接触的土壤、地下水,归属于不一样介质,对罐体材料腐蚀速率不一样,在同一时间发生渗漏的可能性几乎为零。因而,可以避免储液漏出来罐外,保证了安全生产和保护生态环境。

SF施工步骤

双层油罐施工步骤
双层油罐施工步骤(6张)
1、土方开挖,基坑夯实。
2、钢筋混凝土与砖石工程。
3、 土方回填,机械夯实,回填土层大于 500mm ;
4、砂垫层选用中、粗砂,铺设厚度 200~ 250mm ,用平板振荡器洒水夯实。
5、沥青砂垫层,选用中、粗砂和 60 号甲道路石油沥青加热制成沥青砂,分层分块铺设平整,其厚度为 80~ 100mm ,储罐基础顶面由中心向四周的坡度为 15~35‰
6、护坡施工,储罐进行水压试验之后进行护坡施工,护坡宽度为 800~ 1000mm 。护坡与储罐底板之间采用沥青玛蹄脂填塞。 [9] 

FF施工步骤

采用专用预制地锚,安装简单有效。车道下可直接埋设,埋设深度可达2.1M,无需钢筋混凝土框架保护油罐。采用3~12MM碎石回填即可。

1、20世纪60年代,德国创新了用来存储油品的双层罐,初期的双层罐内表层均由钢制成,这类双层罐被称为SS型双层罐;

双层油罐

双层油罐

2、20世纪70至80年代,美国钢罐协会(STI)引入了德国制造,也开展制造内表层均由钢制成的双层罐,而且对其进行改进,发布了无需实地开展阴极保护的商品(STI-P3型油罐);随后,美国开展尝试采用复合材料来制做双层罐的表面。因受那时候制造工艺技术的限定,初期的表面由复合材料构成的双层罐并沒有中间层,例如:表层罐壁由FRP原材料制作而成的ACT-100型油罐、由聚氨酯材料制作而成的ACT-100U型油罐等。伴随着复合材料技术的发展及实践的检测,某些不适宜应用于油罐的复合材料逐渐被淘汰,FRP原材料确立了其在油罐领域的地位。

3、1985年,美国钢罐协会(STI)发布了内层由钢制成,表层由FRP原材料制作而成,中间带有中空夹层的双层油罐,也就是真正意义上的SF型双层罐。由于这类油罐表层罐壁由FRP原材料制作而成,可以有效的抵抗埋地环境下来自于地下水、微生物及土壤环境的侵蚀,而其中空层可以设定24小时渗泄露监测的设备,所以应用比较广泛。

4、1984年,内表层均由FRP原材料制作而成的FF型双层罐在美国洛杉矶问世。双层FRP油罐因其特有的性能,解决了以往带有金属结构的油罐所存在的问题,而且对近年来生物燃油和替代燃料的发展所带来的腐蚀问题有很好的适应性,因此获得了法律法规、及其UL等第三方认证机构的广泛认同和适用,并逐渐增加了应用范围和采用范围。[10]

5、1993年由日本玉田工业株式会社引入日本,而且对其进行改进。同年日本市场定义了“钢制强化塑料制双层油罐”商品,制定国相关标准,并逐渐推广采用。

6、2007年,美国STI(钢制储罐协会)和SPFA(钢板制造商协会)发表声明,针对于SF罐的担保期缩短至10年。(PS:FF罐防腐蚀担保期为30年)

我国商务部统计数据,中国现有加油站总数早已超过了9.5万座,仅次美国的16.2万座稳居世界加油站总数的第二位。伴随着国民经济的发展和人们环保意识的不断增强,我国环境保护有关的法律法规也逐渐健全。[11]

配备状况

   我国2013年3月1日正式执行的由住建部和质量监督检验检疫总局联合颁发的《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50156-2012中,除对双层油罐的应用进行了明确规定外,仍在条文说明中强调“双层油罐是加油站避免地下储油罐渗(泄)漏广泛采用的一种对策。